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许晨:“科学”号在远航

更新时间:2018-11-14 | 文章录入:jkz | 点击量:
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  如果?#30340;?#21271;极是地球两端的第一和第二极地、珠穆朗玛峰是最高极地——第三极的话,那么深深的海底就是世界最深极——第四极,而这个极地还少有人类的足迹到达,需要我们的“科学”号,以及“蛟龙”号、“潜龙”号等众多海洋重器,劈波斩浪、风雨兼程。

  一

  “呜——”

  随着一声长长的汽笛鸣响,一艘上白下红两种颜色相间、漂亮威武的科学考察船起航了。右舷靠码头一侧栏杆前,我作为一名特邀科考队员,与本航次首席科学家张鑫、科考队长王敏晓及全体乘员身穿统一的紫红色工作服——胸前绣着一面五星红旗、背后印有“中科院海洋所”几个大字,像海军出航“站坡”一样整齐地列队,与前?#27492;?#34892;的人们告别。

  “再见了!再见了!”“祝愿‘科学’号早日凯旋!”……

  船上船下的人们互相挥?#31181;?#24847;,满载着“走向深蓝”梦想的科考船缓缓驶离码头。

  驾驶台上,一身洁白工作服、有着丰富航海经验的船长孙其军手持望远镜,像一位临阵的将军一样,密切观察着前方海况,不时地下达着口令。年轻的操舵手则复述着谨慎操作。尖尖的船艏像一具锋利的犁铧,翻开滔滔碧波,两道白浪航迹翻卷在船舷两侧,轮船以每小时10节的速度驶出胶州湾。不一会儿,就把母港——青岛西海岸薛家岛码头和这座?#35272;?#30340;海滨城市远远地留在身后。

  这一天是2018年7月9日,我国最先进的海洋科学综合考察船“科学”号,出海执行“热带西太平洋海洋系统物质能量交换及其影响”科研调查航次。这是中国科学院战略性先导科技专项,其中包含数个海洋研究前沿课题。作为一名致力于海洋文化的作家,我有幸随船出海采访体验。

  走近“科学”号,我首先被其英武、别致的外貌深深吸引。流线型船体、宽大的甲板,洁白的上层建筑耸立着高高的球型雷达天线罩。现代化的360度环视驾驶室,让?#21491;?#24322;常宽阔明亮,茫茫海天尽收眼底。船身亮丽的“中国红”底色上赫然印着两个大字——“科学”,那是?#27597;?#24320;放总设计师邓小平的手迹。

  这是中国自主设计的?#23665;?#34892;全球深海探察的海洋重器,世界一流的海洋科学综合考察船。它的横空出世,真正实现了我们从近海挺进大洋的梦想,为揭示深海奥秘提供了?#30475;?#30340;平台。

  然而,在新中国成立后很长一段时间内,我们的海洋科学工作者只能在海边上“打转转”,根本无法深入到那时而碧波涌动、时而风狂浪高的深蓝远海,也就无从谈起大力发展海洋科学事业。那时,“海洋强国”似乎只是一个遥远的梦……

  二

  生命起源于海洋。海洋是人类的摇篮。

  古今中外,人们对于海洋始终充满好奇心。那深深的海水下面到底是一个什么世界?里面隐藏着多少难以解释的秘密和丰厚的宝藏?于是,一批批“?#39029;?#34691;蟹”的人冲向大海,试图打开那闪着神秘蓝光的海洋之门。

  1949年,新中国诞生,巍然屹立在世界东方。可是,由于历史的原因,很长一段时间里,我们在海洋上并没有站起来。虽然早在1950年8月,由著名科学家童第周、曾呈奎、张玺等主持成立了国家第一个海洋研究机构——中国科学院青岛海洋生物研究室(今海洋研究所前身),但几乎白手起家的海洋科研之路,步履蹒跚。

  那时候,年轻的科研工作者只能依靠租用渔船出海,?#21482;?#22312;海边?#31243;?#19978;、海岸潮间带等地进行调查与研究。曾经不止一人,遥望着茫茫的大海,发出长长的叹息。

  时光转到1956年,国家制订十二年科学发?#26500;?#21010;,海洋科学家们提出:“研究海洋不出海是不行的,我们急需配备专用的调查船。”这项建议上报到国务?#28023;?#26085;理万机的周恩来总理高度重视,当即批示有关部门协?#25506;?#20915;。不?#33579;?#22312;中科院和交通部协调下,上海海运局把一艘旧船改装成调查船,取名“金星”号,并选配一批经验丰富的船员,轰轰隆隆地将船开到了青岛码头。

  一颗金星亮度有限,却依?#25381;?#29031;着共和国初期的海洋。1957年6月,由回国不久的海洋学家毛汉礼为队长,经验丰富的戴力人为船长,驾驶“金星”号开始了海洋调查工作。一年后又以它为主力,在国家科委领导下,组织海军、中科院等60多个单位、600多名科技人员,开展了大规模的全国海洋综?#31995;?#26597;——人们习惯称为“海洋大普查”,基本摸清我国领海状况。

  不过,虽说“金星”号在上世纪五六十年代纵横近海,为海洋考察立下汗马功劳,可它骨子里是一艘上世?#32479;?#32654;国建造的老船,内脏器官逐渐老化。随着经验丰富的首任船长和一班船员芳华逝去,它也无法再像年轻人一样去乘风踏浪……

  三

  历史走进1978年12月,冬天里鼓荡起一阵温热的春风,古老而庞大的中国航船转了一个弯,开辟了“?#27597;?#24320;放”的新航向。

  这年,历经磨难而痴心不改的海洋学家曾呈奎,担任中国科学院海洋研究所所长。他一手抓陆上和浅海的海洋研究,一手抓深海调查船的建造和仪器设备的更新,希望尽快追上海洋发达国家的步伐。

  在他的积极呼吁奔走和中科院有关部门大力支持下,经国家批?#36857;?#19978;海沪东造船厂为海洋所建造现代化新船。新船于1981年正式下水,命名为“科学一号”。总长104?#31069;?#25490;水量3324吨,配备先进通信、导航系统,是一艘以海洋地质和地球物理调查为主,兼作综合性海洋调查的科学考察船。

  如虎添翼!我国海洋事业具备了走出第一岛链的能力。

  “科学一号”乘载着海洋科研人员多次执行国家“863”“973”高科技任务。远征太平洋、数度过赤道,在深海科?#23567;?#22269;际合作等项目中显示身手,采集了数以万计的科研数据。其中,最富有价值成果之一,是研究员胡敦欣课题组关于“棉兰老潜流”“?#28010;?#28508;流”等现象的重要发现。

  胡敦欣是青岛即墨人,1956年考上山东大学海洋系,毕业后被著名海洋学家、海洋研究所的毛汉礼录取为研究生,走上研究物理海洋之路。多年后,他说跟着毛先生最大的收获就是专心治学。毛汉礼曾语重心长地说:“做研究工作,你屁股上长尖不行,那坐不住。应该像有胶水一样,粘在椅子上!”

  此话振聋发聩,胡敦?#35272;?#29282;记在心里,不但粘在研究室的椅子上,还粘在了科学考察的船上。80年代中期,?#29992;?#22269;学习归来的胡敦?#26639;?#21040;西太平洋暖池东移,会引起“厄尔尼诺”现象,气候无常?#36947;?#19981;均,对于我们这个农业大国影响很大,他决心在这个课题上有所突破。

  胡敦欣的课题得到中科院的大力支持,由海洋所牵头联合6个涉海单位,开展“热带西太平洋海气相互作用研究”。过去没有科考船能够进军西太平洋,如今“科学一号”挑起重担。年轻的胡敦欣当首席科学家,与他同龄的俞锡春任船长。

  在科考船上,首席科学家与船长的配合至关重要。?#30475;?#20986;航前都会由首席科学家预先设计、提交驻停站位计划。可在?#23548;?#20013;,因时常出现偶发现象,科学家往往会临时变更一下航线。这就需要船长的理解和支持。

  一次在某海域调查时,胡敦?#21171;?#38431;感到如果再增加一个站位观测,会有更好的效果,便找到俞锡春商量:“船长,咱们能不能往前?#30001;?#19968;下,到这个区域停一天?”

  “这个……”?#27492;?#36825;已超出计划?#27573;В?#20917;且那片海域航线非常陌生,难以预料。不过,俞锡春只是稍一沉吟,便爽快地做出决定:“没问题。只要有利于科研,我们全力配合。”

  几年间,他们就是这样同舟共?#33579;?#21033;用“科学一号”完成了许多科研项目。尤其在?#22369;?#23486;南部调查时,胡敦欣确认从热带东太平洋向西运动的海水,到了?#22369;?#23486;分成两支:其中向北流向中国、日本的“黑潮”,再折向东形成影响我国和东亚气候的副热带环流……

  胡敦欣?#28909;?#29282;牢抓住这一现象,在不同深?#21462;?#19981;同时间测量水?#38534;?#27969;速等,计算各种数据,?#33539;?#36825;是一支次表层潜流,因是在?#22369;?#23486;棉兰?#31995;?#38468;近,于是命名为“棉兰老潜流”。这是世界上首次由中国人发现的大洋潜流!它引起国际社会的极大关注。2001年,在海洋环流与波动研究上做出重大?#27605;?#30340;胡敦欣,当选为中国科学院院士。

  此外,还有其他许多海洋科学家,利用“科学一号”完成多个考察项目,取得一系列重大成果,为中国海洋科研事业赢得了声誉。不过,对于浩瀚的深海大洋和深邃的海底世界?#27492;担?#36825;只是万里长征走出?#35828;?#19968;步。海洋科研领域,呼唤着更为先进的科学考察船,为科学家和科研课题提供强有力的支撑……

  四

  海洋最值得关注的部分是深海。全球海洋平均水深是3800?#31069;?#20854;中超过1000米的深海区占95%以上。那里边躲藏着无尽的宝藏和奥秘,需要人类去探索。

  科学考察船是海洋探测与研究不可或缺的装备。尽管我们有了“科学一号”,取得了?#19978;?#30340;成果,但它毕竟建造于80年代初,已经进入暮年。在深化?#27597;?#24320;放的大潮中,人们与国?#24335;?#36712;的创新意识日益增加,加之综合国力越来越强,新型现代化的科考船呼之欲出。

  2007年伊?#36857;?#26102;任海洋研究所所长的孙松,思维开阔、志向远大。他出身于山东莱阳农家,1978年考上山东海洋学院(中国海洋大学前身)生物系,大学毕业后,又考入海洋研究所,沿着硕士博士研究员的台阶一路走来,是一位专家型领导者。

  孙松深知海洋装备的重要性——海洋所没有远洋考察船,就成了“海军陆战队”。因而,他带领一班人筹划建议,获得批准实施“国家重大基础设施”项目——建造世界级海洋科学综合考察船。梦想照进?#36136;怠?#20316;为所长的孙松直接靠上抓,从船运大队调来于建军任监造总工程师,老船长隋以勇任总工艺师,开?#25216;?#36763;而光明的造船征程。

  新船由中国船舶工?#23548;?#22242;公司第708研究所设计,武昌船舶重工有限责任公司建造。从设计开?#36857;?#23385;松他们就参照英国、挪威等最先进的科考船,结合我国海洋科研工作的?#23548;?#38656;要,提出一整套全新的理念和技术指标。具有多年船载?#31515;?#23460;经验又当过科考船队大队长的于建军画草图供参考。

  2010年,寄托着几代海洋科研人梦想的新船开工了。夜以继日,冬去春来。经过一年多的奋战,2011年11月,新船在武汉下水,命名为“科学”号。

  科学技术是第一生产力,这是邓小平同志在1988年全国科学大会上,综?#19979;?#20811;思主义关于生产力的理论,根据当代科学技术发展的趋势和现状而提出来的著名论断。用“科学”二?#32622;?#21517;中科院海洋研究的考察船,意义非比寻常。让我们来参观一下这艘先进的考察船吧——

  船长99.8米、宽17.8米、深8.9?#31069;?#25490;水量约4600吨。在12节航速下,续航力15000海里。它是目前世界上首次采用吊舱式电力推进装置,配备了艏侧推、动力定位及综?#31995;?#33322;定位系统,在低速状况可完成360度回转的船舶。一次充足给养,可在海上航行作业60天,极大增加了海洋考察的周期。

  当然,最重要的是它具有7大船载科学探测与?#31515;?#31995;统。包括水体探测、大气探测、海底探测、深海极端环?#31243;?#27979;?#21462;?#35013;备了高精度星站差分GPS定位系统、全海深多波束测深系统、多?#26391;?#23383;地震系统、缆控水下机器人(ROV)、电视抓斗等多种国际先进的探测设备,具备高精度长周期的动力环境、地?#39542;?#22659;、生态环境等综合海洋观测调查能力。

  在经过一年多的?#35270;?#24615;航次之后,“科学”号于2014年4月8日,迎来首航时刻。海洋所副所长、海洋生物学家李超伦任首席科学家,海归博士张鑫任工程技术负责人。它搭载46名科学家和技术人员,以及缆控潜水器“发现”号——这是目前国际上最先进的水下机器人,是“科学”号?#31995;?#37325;要装备。

  中科院海洋研究所以“专业运?#23567;?#24320;放共享”的模式运行管理,使“科学”号成为海洋科研人员的共享平台。几年来,“科学”号如同不知疲倦的奔马,一个航次接一个航次地?#20960;?#28145;海大洋。在我国南海东海、西太平洋海域进行深度探测与研究,圆满完成深海极端环境调查、大洋环流系统与气候变化、深海生物基因资源及生物多样性等项目的科学考察。

  成果丰硕而喜人。“科学”号开启中国新一代海洋科学综合考察船的新篇章,实现海洋科考能力跨越式发展。从此,我国海洋科研能力迈入世界一流方阵……

  五

  出航20多天了,“科学”号接连避过了“玛莉亚”“山神”等台风。利用转好的天气海况,科考队员夜以继日地连续作业,争取尽可能带多一点的样品和数据回去。

  这天上午9点多钟,电视抓斗将要提升上来,从监控屏幕上目测,带回来大批生物样品。有关人员摩拳擦?#30130;?#25972;装以待。我也早早穿好工作服,戴上安全帽走进现场。

  两位技术员正在回收抓斗,?#21592;?#20960;位队员帮助拉绳子——这是用来防止抓斗提上海面摇荡用的。我也赶紧上前相助。抓斗提上了甲板,“哗”的一声,两?#35753;?#25171;开了,连泥带水倒了一地。这片海底是一片黑乎乎的泥?#24120;?#37324;边藏着大量的贻?#30784;?#38112;?#32043;骸?#28508;铠虾等生物。研究人员一拥而上,有的?#38376;瑁?#26377;的拿桶,兴高采烈地在泥水里翻腾着、寻找着。

  尽管由于冷泉区混合着甲烷等气体,发出一股股难闻的腥臭味,可研究人员毫不在意,一个个?#36824;?#31934;心地挑选着?#32422;?#25152;需要的东西。忽然,年轻的女队员惠敏?#39592;?#19981;自禁地喊了一声:“太好了,我爱你!”

  我打趣地问:“爱什么呢,黑泥吗?”“是啊,黑泥里有宝?#30784;?rdquo;原?#27492;?#21457;现了一只特大的稀有海螺,过去只在专业书上看到过照片,现在见到真品,怎能不欢呼雀跃呢?这些科考队员面对海底来的新奇样品,就像深山药农发现了人参似的,如获至宝。这不正?#20174;?#20986;一种对于职业的热爱和?#38750;?#22043;!

  中午吃饭时,手机微信响了,来自各方朋友的数条问候跳了出来:祝你节日快乐!老兵永远不老!啊,原来今天是2018年8月1日,八一建军节到了!一股热流瞬间涌上心头。军人出身的我转业已经20多年,但每到这一天,总还是特别的激动和兴奋。没?#31995;劍?#20170;年的“八一”我是在西太平洋上、在“科学”号上度过的,别有意义。

  蓦然想起?#33322;?#22825;还是海洋所的“所庆”啊!1950年8月1日,新中国成立不?#33579;?#20013;国科学院海洋研究所的前身——青岛海洋生物研究室挂牌成立了,著名科学家童第周、曾呈奎、张玺任正副主任,成员中有后来成为中科院院士的秦蕴珊、刘瑞玉,以及海外归来的毛汉礼、郑守仪?#28909;恕?#23427;的成立标志着中国现代海洋科学全面、系统、规模化发展的开端。

  种种?#21024;?#19981;多说了,仅以科学考察船为例:从两手空空不得不租用渔民的小船、舢板,到有了老船改装的“金星”号、?#32422;航?#36896;的“科学一号”,再到今天世界一流雄?#30636;?#21457;的“科学”号,可以看出我国海洋科研事业的发展,从小到大、百折不挠,从浅蓝走向深蓝,从近海挺进大洋。

  当年选择8月1日建所或许是偶然的,但却存在着必然性。它意味着刚刚从?#20132;?#30813;烟中站起来的新中国,处处需要这样一种敢打必胜的精神和作风,千百年来重陆轻海、有海无防的民族更应该像军队一样,进军海洋,打一场?#29616;?#28023;洋、规划海洋的翻身仗!

  今天,我们年轻的新一代海洋科学家,冒着烈日高温在大海上团结拼搏、?#37327;?#20316;业,不就是在用?#23548;?#34892;动纪念建所68周年嘛!此时,我的耳畔又响起现任所长王凡说的话:“我们正在青岛西海岸新区建设大科学中心,整合中科院涉海科研力量,更好地为实施海洋战略、建设海洋强国?#27605;?#21147;量!”

  我走上“科学”号考察船前甲板,抬头望向那巍然挺立的“前桅”——普通船只直立的前桅杆用于悬?#26885;?#28783;、锚灯和锚球,而此船设计出新,高大的桅杆呈45度角前倾,桅顶平台除几种航行灯之外,还加装了海气通量探测设备。它就像一个永远探索未来的先行者,站在那里探身向前,久久遥望着茫茫大海、浩?#35780;?#22825;。

  如果?#30340;?#21271;极是地球两端的第一和第二极地、珠穆朗玛峰是最高极地——第三极的话,那么深深的海底就是世界最深极——第四极,而这个极地还少有人类的足迹到达,需要我们的“科学”号,以及“蛟龙”号、“潜龙”号等众多海洋重器,劈波斩浪、风雨兼程。

  “科学”号在远航!共和国的科学事业在前进……

原载于:《 人民日报 》2018年11月07日 22 版“伟大征程·纪念?#27597;?#24320;放40周年”专栏

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